现在大家聊到唐，想的都是性价比挺高、空间挺大、还有油耗挺低的。但是如果把时间往回推到2014年，那时候比亚迪刚推出自己的“542战略”，而唐作为“542战略”的第一台车，下能秒高R，上能秒GTR，当时的画风可与现在相去甚远。当然了这么多年过去了，DM技术也逐渐变成了DM-i技术。它的燃油经济性属性有所提高，而性能属性有所降低，不过比亚迪也意识到这个问题，所以 DM-p技术也应运而生。而我身后的唐dm(图片|配置|询价)p，我觉得才是“542战略”的最佳继承者。
[ ·1· 细节小幅变动 ]
Dragon face这套前脸，想必我也不用太多介绍了，毕竟唐第二代车型也推出这么长时间了。不过 DM-p车型上，还是有些细节的差别，比如说大尺寸的格栅，变成了横向的装式。下方两侧增加了黑色装饰条，本以为是刹车通风，但其实是死心的。
(资料图片)
轮胎搭配的是米其林PS4 SUV，宽度265mm，而且更恐怖的是它前面配备了一个，前向Brembo的6活塞卡钳刹车。当然你说前面这些东西我不熟，我看不出来。没关系，比亚迪在最后还给你放两个特别强的辨识度的标志：左边比亚迪DM-p，右边唐4.3s。明确告诉后车：“我是这个量级的别惹我。”
[ ·2· 空间还是随叫随到 ]
唐DM-p的这套内饰我也不用太过多介绍，它的中控悬浮可旋转的大屏、全液晶仪表、HUD些东西，都是很比亚迪自己DNA的一个要素了。但除此之外还有一些更新，比如说车机里现在支持HUAWEI HiCar，可以有更多车和手机的互联性。而且它的应用便利度也都非常强比如说你想听歌，这有QQ音乐、网易云音乐，想看视频有爱奇艺。现在这个车机，它的功能已经非常的全面了。
作为一台6座的SUV，这台车的空间想必也是很多人绕不开的一个话题。我身高1米83，头排放在我比较舒服的一个位置，座椅放在最低，头部大概有一拳两指的位置。但是如果你按边上天窗来算的话，两拳的距离都够。
第二排用了两个独立座椅，支持前后、靠背与腰部的电动调节，并且还有加热通风的功能，舒适性拉满。保持前排座椅不变，我调整至腿部大概有一拳四指的地方，头部也大概有一拳的空间，整体表现还是非常好的，并且我觉得在舒适性方面，整体的表现也不错，座椅柔软适中。同时如果你觉得这个扶手太窄，还有一个加宽盖板，虽然不是桌板，但起码放胳膊还是挺舒服的。
然后我们保持二排座位不变，进入三排。二排中央有过道，所以其实进入三排还是比较方便的，只要稍微低点头，毕竟天窗它就在这个位置。进到三排之后，我的腿确实已经顶到了第二排座椅了，但是情有可原，我觉得毕竟我第二排留了一拳四指的一 个腿部空间。第三排采用了两个小座椅的形式，在横向空间上如果要坐两个正常体型的成年人的话，可能会有一些挤位置。
两侧虽然设计有扶手，但有些占据了腿部活动空间。上方有两个侧窗，稍微有些透光进来还不错，只不过它的天窗并没有延伸到很靠后的一个位置，头顶还是有压抑的感觉，大概有个三指左右的头部空间。整体来看，它的第三排比临时用的那种小板凳，还是要舒服不少的，但是你也不要指望它能让一个成年人很舒服的坐一段长途旅行。这个座椅在长途旅行上还是儿童专座。
[ ·3· 开起来竟然不错 ]
此前我猜DM-p可能感觉可能就是一台稍微快一点的DM-i，但后来发现这台车和DM-i的调校上还有着很多的细微的差别。首先就是加速，把它放在加速器模式下一脚蹬下去，它用燃油发动机和电机共同驱动，推背的力道还是挺强的，会砰一下把你推出去，比较带劲。而普通情况下，它还不会有那种特别快速的响应，不像特斯拉会让你觉得来回摆的一种感觉。
然后这台车刹车刚才我们说到配有Brembo的对向六活塞前卡钳，所以它整个的刹车脚感非常线性的。只不过对于我来说有点软，但是你能感觉到踩多少力度是有变化的，这一点还是我挺喜欢的。动能回收的力度，不管是标准还是较大在我感觉都是一个比较弱的状态，这点我觉得还挺挺符合燃油车的一个驾驶质感的。
转向挺比亚迪的，你能感觉到你方向盘转了多少，轮子赚了多少，但同时你又有些怀疑自己：“真的是这样吗？”它会有一种电子感，会稍微把你轮上过滤掉很多信息，然后再给你的方向盘上。就会让人感觉转向的时候，不太会有信心。如果是一台运动车，这样肯定是不好的，但我相信买唐DM-p的消费者，也更关心的是它的一个居家属性，所以我觉得这样的调校倒也无妨。
这台车配备了主动悬架模式，可以选择舒适或者运动，但实际体验下来这两种模式的区别并不是很大，整体的路感都比较清晰。不管是过沟坎还是过减速带，都会给你到足够的信息，让你知道车轮下边发生了什么。放在舒适的情况下也一样，你并没有会感觉软了很多。就像我说的，即使是买唐DM-p的用户，很多人也是要兼顾到这台车的家用属性的，所以我觉得如果能把运动和舒适的主动悬架做的区分度再大一些，会更加吸引人。
[ ·4· 总结 ]
之前如果你想买一台空间又大又省油还有性价比的SUV的话，唐DM-i是你不二的选择。这么看来DM-p的唐恐怕是一个细分市场出来的产物，但真的如此吗？现款的唐DM-p仅仅比DM-i贵1万块钱，这1万块钱能买到了多一个电机、一套4驱系统还有4秒级零百的加速能力。同时你失去的仅仅是那零点几升的油耗，还有40多公里的一个纯电续航表现。在我看来这太值了，换我肯定会选择这台车，不知道屏幕前的您会怎么选呢。
