研究团队

周丽君 易车研究院院长/首席分析师

【资料图】

高英易 车研究院行业分析师

石本雅 易车研究院行业分析师

2020-2023上半年，阿维塔、智己、极狐、岚图等绝大多数中国高端新能源品牌的市场表现远低于预期，接下来如何突围？

2020年起，理想、蔚来、阿维塔、智己、极狐、岚图等一大堆中国高端新能源品牌，纷纷由纸上谈兵或小范围试水，全面进入真刀真枪的实战阶段。截至2023上半年，主打混动的理想、腾势两大品牌表现强势，岚图差强人意，主打纯电的蔚来、极氪、小鹏三者进入调整期，多数主打纯电的阿维塔、智己、极狐等仍未起势。2023上半年，在中国品牌高端新能源阵营，仅有理想、腾势的全年销量达成率为40%-50%，其余都低于30%，甚至20%，全年目标基本泡汤；

长安、上汽、北汽、东风等都是举集团之力发展阿维塔、智己、极狐、岚图等高端新能源品牌，如未来两三年依旧萎靡不振，极有可能拖垮整个集团，上述高端新能源品牌的突围已是迫在眉睫。

2017-2022年，中国高端新能源销量由7万辆飙升至150万辆，2023年挑战200万辆销量与40%市占率，加速侵蚀燃油车份额

2017-2022年，中国高端新能源车市呈现蓬勃发展之势，终端销量由7万辆飙升至150万辆，在高端车市的市占率逼近35%。特斯拉、理想、比亚迪集团成最大受益者，三者2022年高端新能源产品的终端销量分别升至44.17万辆、13.53万辆、31.12万辆，“干掉BBA”开始响彻中华大地；

2023年中国高端新能源车市的终端销量有望挑战200万辆，市占率有望达到40%，加速侵蚀高端燃油车份额。Model Y、Model 3正持续发力，助力特斯拉2023年挑战65万辆。L7、L8、L9的月销量突破3万辆，助力理想2023年挑战35万辆。腾势D9月销量挑战1.5-2万辆，豹5、仰望U8等新产品持续涌入，助力比亚迪高端新能源产品2023年挑战45万辆……在高端车市的新能源浪潮趋势下，主打燃油车的BBA正加速被边缘化；

市场是有限的，留给BBA的时间不多了。2023年7月26日，大众（奥迪）不仅宣布与小鹏达成技术框架协议，而且向小鹏增资约7亿美元，收购约4.99%股权，同时奥迪正推进与上汽的新能源合作项目。

在高端新能源车市强势崛起之际，纯电与节能双双暴增，理论上阿维塔、智己、极狐、岚图等高端新能源品牌有较大发展空间